[摘要] 北京动物园服装批发市场、大红门服装批发市场搬迁的传闻由来已久，2015年伊始，新消息不断。位于中国南北方流通大通道上的河北省会石家庄，借助其身份、政策、交通、配套服务等方面的优势，有可能重构首都的商贸业资源，替代首都北京北方商贸物流中心的位置，终形成“南广州、北石家庄”的中国新商贸版图。
石家庄有望成北方新商贸物流中心
在日益激烈的抢夺战中，石家庄作为距离北京近的省会，其区位、交通、配套服务等方面均具有其他城市难以比拟的城市优势，“华北咽喉、京畿要地、火车拉来的城市”并非浪得虚名，其加入争夺战虽然较晚，但后来居上的态势，日趋获得理性的商家认同。
笔者获悉，1月28日，石家庄长安区与北京丰台区在南苑举行了商贸合作对接会议，双方已达成明确合作意向并签署《定期会商机制协议》。
政策向来被视作市场风向仪。石家庄此番发力背后的政策支持从2015年的两会报告中也可见一斑。
“大力发展现代服务业，打造现代商贸物流基地。”石家庄市市长王亮(微博)在1月19日石家庄市政府工作报告中提出。会议指出，2015年，石家庄将加快发展现代商贸物流业，加快国际贸易城建设，力争地产、仓储等主要设施建成开业。
此前，从国家到省级层面，已明确石家庄在京津冀协同发展中的功能定位之一就是打造现代商贸物流基地。业内评价，随着京津冀一体化进程的加速，经受产业调整压力的石家庄要在商贸物流领域谋求更大突破。作为省会城市，石家庄的现代服务业面临巨大的发展潜力，也是转变发展方式、调整经济结构的一个重要抓手。
商户们表示，之前宣传比较早比较多的几个承接地，各有优劣，但真要搬过去，要面临各种配套问题，都不是一个开发商、一个县城、一个地级市能解决的。石家庄的加入，让商户们的选择多了更优越的选择。
从政治上看，石家庄是距离北京近的首会城市，是一省的政治、经济、文化、交通中心，全省重要的政治机构、中央驻冀机构均驻扎于此；省会城市往往成为举全省之力打造的一个区域中心城市。
从经济上看，是北方重要商埠、河北经济中心、华北工业重镇；GDP快速增加，2014年全年财政收稳居河北全省。
从区域上看，石家庄是京津冀第三极核心城，环渤海经济圈核心城。
从交通上看，石家庄拥有5条铁路联接；正定机场已开通40多个中大型城市；依托石家庄建设的高速公路网连通山东、山西、河南、京津等，是河北有地铁规划的中心城市。
从人口规模和城市规划看，国务院批复《关于石家庄市部分行政区划调整的请示》，石家庄从原有的469平方公里扩充到2206平方公里，城区面积是原来的4.7倍。核心区经济总量由1092.1亿元增加到2064.4亿元，财政收入由295.3亿元增加到393.5亿元，属于人口导入的城市，新增城市人口带来的购买力，有益于商贸产业的壮大和发展。成为华北重要的超级大城市，可以在更大范围内统筹安排生产力布局和基础设施建设，有利于聚集更多的优质产业，特别是有利于更多地吸引和承接京津产业转移，使石家庄成为京津冀重要的中心城市。
从商贸基础看，南三条、新华集贸两大市场是曾经闻名的十大名市，北京大红门、动批早商家大都从这里流向北京，南三条、新华集贸的大量温州商户与京大红门、动批商户还拥有血亲血缘，相互沟通和联手没有障碍，同时南三条、新华集贸对于晋东、豫北、鲁西、河北县市的影响力也便于北京商户开发新的领域，做大生意规模。
仔细观察“动批、大红门”的货源，发现其主要来自我国的广东和浙江等南方发达地区。石家庄作为交通枢纽城市，南货北上到石家庄极为便捷，同时相对于北京，石家庄的中转成本更低，特别是京港高速的拓宽、京广高铁的通车，石家庄的交通地位愈发凸显。
北京商贸批发功能与石家庄的联姻，石家庄成为北部中国商贸物流核心城市，从商户角度看其所占据的交通枢纽，能方便其做大生意；从京津冀协同发展的宏观层面看，石家庄崛起是京津冀南部核心城市的崛起；从石家庄的角度看，无论终形成的是华北核心商圈还是更进一步的东北亚商品交易中心，都将是直接带动其城市发展繁荣的大好事，符合各方利益的。在北京去商贸批发功能的背景下，石家庄来承接并打造中国北部商贸中心这一城市定位，终形成“南广州、北石家庄”的中国商贸新版图，是极具可行性的！
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