[摘要] 新胜利大街为“一线三段”构思，北段为北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道，长30公里；中段为北二环至南二环路规划为城市主干道、中央景观大道，长9公里；南段为南二环至窦妪组团规划为区间快速路长15公里。
“靓动”城市新颜，打开城市全新梦想
对于整个城市来说，曾经刻划在石家庄版图上的桥东桥西分界线，将由于胜利大街的贯通，实现东西大融合，更实现城市交通上大跨度的飞跃。从一座城市的发展角度看，这条路的施工，将为实现城市梦想贡献三大“靓点”：
1、景观大道靓了
撩人眼球的城市景观大道，是一座城市对外的形象工程，想要升级为快速发展的优质城市，代表城市形象的景观大道，不能没有。之前的城市迎宾路和城市快速路理念，是无法取代城市生命线这样的概念，改变城市的品味和基础格局的，而规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的重要的南北大道。它如同上海浦东新区的世纪大道，不仅将沿线实现了多个功能组团，打造了一心多核的城市功能性布局，更是为城市增添了一道靓丽的风景，从商业、景观、绿化、交通四个方面实现了城市中轴线的组合功能，堪称一条改变城市格局的绿色生命线。
2、地下空间靓了
2012年,随着铁路入地工程的完工,新胜利大街规划进入实施阶段,首先施工的是地下空间利用工程。2013年,新胜利大街地下空间利用工程基本完工, 据介绍，新胜利大街地下空间利用工程包括地下空间结构、装饰、装修以及地上部分70米宽的绿化休闲带等工程，地下空间的总建筑面积约10.6万平方米，建成后，将集购物、休闲、娱乐、通行于一体，将是目前省会的地下空间。
国内规划专家和生态专家均认为，地下确实有着供人类开发利用的无比广阔的空间，它是迄今为止地球上少数未被充分利用的自然资源之一。而世界上对城市地下空间的利用，一般以1863年英国伦敦建成的条地下铁道为起点，如今已走过100多年的历史，并具有许多成功而的实例。而中国，对城市地下空间的利用起步较晚，尚处于初级水平。随着石家庄人口不断增长，及城市化进程的不断加快，城市地下空间的利用已是必然趋势。
3、沿线地产靓了
以前的胜利大街，拥堵和杂乱，是这条线路的代名词。正定新区和老城区的连接段，更是市民出行和居住都要避开的区域，因为这里不仅配套老旧，住宅老旧，城市的新布局也受到了严重影响。交通上的不方便留给楼盘闪转腾挪的空间不大，也无法在这样的路沿线建设高端项目和大型商业组团。重建的新胜利大街不仅能够解决交通问题，中央40米至80米的中央绿化带和地下商业街，还将给周边楼盘在生活环境和生活配套方面“加分”。这一点，已经被新胜利大街沿线楼盘敏锐地捕捉到。不少楼盘都在结合自身特点，热炒新胜利大街的诸多利好，部分楼盘已经做好了对接新胜利大街的准备。
城市版图的“缝合效应”
“新干线”贯通南北 “缝合”东西城市“裂痕”
众所周知，石家庄因铁路而分为桥东桥西的区划已延续多年。随着铁路入地高铁通车，城市铁路的那条分界线虽渐渐淡出，但仍然未曾真正消失。那么，当新胜利大街以崭新的面貌呈现在人们眼前时，当一条贯通南北的城市中轴线呼啸而来时，加速城市东西走向的融合，真正弥合桥东桥西的物理分界线亦将指日可待。
新胜利大街的修建是省会石家庄人最为向往景观道路，它历经了多年的兴建历程。2008年，新胜利大街的规划与石家庄铁路入地工程一同提出。2009年，铁路入地工程开始施工。2012年，随着铁路入地工程的完工，新胜利大街规划进入实施阶段，首先施工的是地下空间利用工程。2013年，新胜利大街地下空间利用工程基本完工，至此新胜利大街终于开始进入到路面施工阶段。
铁路将石家庄分割成东西两半，铁路入地、新胜利大街建设的启动，无疑将缝合石家庄版图上的这道“裂痕”，大大提升沿线区域的发展。在新胜利大街两侧，早已有众多楼盘“抢位”，尤其是中轴线的中段沿线，呈现出了次第开放的品质楼盘，这意味着这些楼盘的空间将大大提升。
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