[摘要] 新胜利大街为“一线三段”构思，北段为北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道，长30公里；中段为北二环至南二环路规划为城市主干道、中央景观大道，长9公里；南段为南二环至窦妪组团规划为区间快速路长15公里。
业界声音
塑造城市发展的全新隆起带
新胜利大街为“一线三段”构思，北段为北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道，长30公里；中段为北二环至南二环路规划为城市主干道、中央景观大道，长9公里；南段为南二环至窦妪组团规划为区间快速路长15公里。如果我们把这条“新干线”比作一条巨龙的话，那么南段是龙头，中段为躯干，北段为龙尾的格局已经显现。新胜利大街作为“中央景观大道”，将在未来呈现出三大效应，即城市街道的“示范效应”、城市版图的“缝合效应”、城市生活的“速度效应”、城市商业的“辐射效应”……
石家庄新胜利大街的开工建设对于石家庄市来说真的是一件大事儿。作为一名建筑设计师我感到非常的高兴。我认为这是一条全新的路，是一条充满着梦幻、色彩和希望的路，未来这条路所带来的既有对城市建设的积极影响，也有对城市文化的有效传承；既有对城市格局版图带来的变化，更有对传统道路建设的一种颠覆与创新。
在我看来这条长达近50公里的中央景观大道的建设，街道中央60至80米的绿色景观植被由南向北铺展而去，就像一个天然的绿色走廊一样与北部的滹沱河沿线、正定新区有机联系在了一起。对于调节城市的气候，改善空气质量，使城市整体的空气节奏都处于可控的范围之下。这是其一。
其二是随着整个道路和拓宽、景观的重建、绿地的植造，在一种特有的空间尺度之下，道路两旁未来百米高的高层或超高层建筑可能会大量涌现。这一方面是因为如此之宽的道路在石家庄的历史上尚属首次，自南向北的长廊就如同一个线性的中央公园，会成为城市一个重要的绿肺带；建筑必须要与道路宽度、绿地景观的厚度相匹配，另一方面则是因这条道路的建设而完全打破了桥东桥西之间的区域界限，实现分离100多年的两大区域的，这在城市的发展史上无疑写下重要的一笔。
其三是随着石家庄铁路入地新客站的投入使用和高铁的开通，过去曾经在石家庄历史上的重要符号都得到了保存。比如火车站要改建成火车博物馆，要建造解放广场、保留正太饭店、大石桥、纪念碑等历史遗迹，都有可能使原火车站的区域成为石家庄市新的文化中心。
其四是这条道路建成之后，道路两侧的建设用地则为更多的开发企业建设更高标准的楼盘创造了条件，这一区域中的楼盘都会因历史价值、文化价值而彰显更大的潜力。
其五是正在建设的地下商业分别是东幅、西幅和中幅。根据规划，中幅将主要做步行商业街，东西两幅主要做停车场。这一地下商业设施的建成恰好与建成的新胜利大街实现了地下地上的完美融合。
城市道路的“示范效应”
中央景观大道成为城市新的轴线与景观地标
这一惠及百姓，造福城市的伟大工程，无疑将使城市的面貌焕然一新。规划的新胜利大街是一条连接新客站、城市中心和正定新区的重要的南北大道，中央绿化带60-80米宽，两侧各一条50米宽的景观大道，将在城市中央形成中央绿化及通风走廊的同时，塑造崭新的城市形象，形成城市新的轴线与景观地标，成为一条名副其实的迎宾大道。而当这条路一旦真正通车运行，其在城市建设中示范与引领的效应则会更加明显。
新胜利大街规划为城市主干道——景观新干线，设计车速60公里/。在中央绿化带两侧上下行分幅布置，二环路以北双侧红线各宽30米，二环路至槐安路双侧红线宽各50米，为双向八车道，其中最外侧两条为公交专用道。东西向人行过街与地下街结合，共形成平面信号交叉口7组；右进右出控制交叉口16处，平面立交6处，拓宽渠化交叉口7处；调头车道10处；人行过街通道14处，平均距离200米；自行车过街通道9处，平均距离350米；公交站点7处，平均距离380米。
新胜利大街将沿京广客运专线两侧规划，北达民航机场、南至窦妪装备制造业基地。规划定位为“城市功能脊梁”、“城市文脉脊梁”、“城市生态脊梁”，将打造成为城市多种职能复合的发展轴带和凝聚文化魅力的生态长廊。
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