[摘要] 省会传统批发市场，如今正面临着新一轮的机遇和挑战。除了交通、升级的压力，批发市场外迁的话题也再度被市民、商户所关注。假如省会的两大传统批发市场外迁，又有哪里能容纳如此大的体量？又会对省会的商业格局产生怎样的影响？
省会传统批发市场，如今正面临着新一轮的机遇和挑战。除了交通、升级的压力，批发市场外迁的话题也再度被市民、商户所关注。假如省会的两大传统批发市场外迁，又有哪里能容纳如此大的体量？又会对省会的商业格局产生怎样的影响？日前，记者进行了走访。
背景 南三条为省会商业发展掘首桶金 大家都说石家庄是个“火车拉来的城市”，如果说老火车站是石家庄的城市心脏，那么南三条则可以看作是石家庄的商业“心脏”。
上世纪80年代初，南方沿海地区的制造业如雨后春笋般兴起，经销商们把南方的日用小商品，不断运往华北、东北市场来销售，石家庄因地处燕晋咽喉，路通九衢，迅速成为辐射西北、华北、东北的重要市场。大批南方商人北上，北方商人南下，几年时间里，以南三条新华集贸为代表的批发市场，事实上形成了“买卖天下、沟通南北”的小商品集散中心。
依托京广铁路和107国道（胜利大街）两大物流优势而崛起的南三条，不仅是石家庄商业大街——中山路的奠基人，同时也为石家庄商业的发展掘了“桶金”。
商业“心脏”发展受制约 然而，世易时移。随着石家庄城建不断迈上新台阶，坐落于石家庄中心的南三条和新华集贸市场何去何从，令这座城市困惑：一面是南三条、新华集贸在石家庄商业领域不容置喙的“旗舰”地位，另一面是南三条和新华集贸市场在繁忙的人流和物流之外，带来的交通拥堵、与市容市貌渐不协调的现实。
有业内人士表示，目前省会部分批发市场的现状，与上个世纪规划布局的局限性不无关系。基础设施仍处于第二、三代市场水平，依然沿用了老旧的批发商铺，土地利用率低下，自身条件的局限性让“占道经营”成为了身处“”之地的生存之道。此外，南三条、新华集贸市场仅拥有交易功能，无法满足仓储、物流、餐饮的现代化市场的多样化需求，加之停车位的不足，催生了车辆乱停乱放的现象，反过来又导致了周边交通的堵塞。
而近期的“三车”治理等工作，更是再度引爆了市民对于批发市场搬迁的讨论。
聚焦 承接市场外迁大势所趋 根据此前石家庄市商务局发布的《沿三环建设大型商贸服务业项目规划》，将建设一批城市商业综合体项目，将围绕建设华北重要的商贸服务业基地，适应发展500万省会城市和冀中南中心城市的需要，规划建设一批大型城市综合体、购物中心、大卖场，进一步拓展城市空间、完善省会商贸服务功能。
同时，发展生产性服务业项目，围绕建设华北重要的生产性服务业基地，规划建设一批大型物流园区和生产资料市场，承接二环路以内钢材建材、机电、汽车、再生资源等生产资料市场向市外转移。
记者走访发现，目前在省会二环至三环之间，已经开始出现以批发市场为主营业务，业态形式和南三条、新华集贸比较相似的商贸综合体项目，如位于长安区西兆通镇的石家庄国际贸易城，西临京港澳高速、北靠石黄高速、东临东三环、南接石津干渠，是促进石家庄产业结构调整、商贸业升级、重振华北重要商埠地位的省会重点工程。还有塔谈国际商贸城、正定国际小商品城等，都瞄准了市场搬迁的机遇。在传统批发市场面临困局的同时，这些新型商贸集群则优势渐显。
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