[摘要] （记者刘岚）石家庄市作为华北的商业重地和全国知名的商品集散地，每天都有大批来自全国各地的货物进出周转，物流需求巨大，但目前石家庄市北三环外侧没有规模性的物流园区，受限行等措施影响，从石家庄北部进出市区的货物运输“颇费周折”。市政协委员张震建议，在北三环外高速公路下口附近建立物流园区，有效缓解高速公路
（记者刘岚）石家庄市作为华北的商业重地和知名的商品集散地，每天都有大批来自各地的货物进出周转，物流需求巨大，但目前石家庄市北三环外侧没有规模性的物流园区，受限行等措施影响，从石家庄北部进出市区的货物运输“颇费周折”。市政协委员张震建议，在北三环外高速公路下口附近建立物流园区，有效缓解高速公路上下道及周边路段交通压力，降低运输成本。
张震委员举例说，从石家庄高速北口过来的大型运输车辆，目前只能在高速口上下道、辅路或北三环附近的路边停车卸货，再用小型厢货往返市区，运送至三环以内的货运中心、7420、聚合港等货运场站。
三环以内的上述货运场站承载着南三条、新华集贸、太和电子城、颐高数码城等多家批发市场的绝大多数物流服务，其中的大量货物都与百姓日常生活息息相关，运量也较大。张震委员坦言，一辆17米的重型大货车载货量需要近二十辆厢式货车向市区内倒货，“大车倒小车”，不仅路边停车卸货占用行车道，造成长时间、大范围的交通拥堵和安全隐患，而且货运效率也大幅降低，运输成本增加。
张震委员建议，可在长安区北三环外高速公路中华大街下口附近、胜利北大街下口附近，选择一处建立物流园区。这两处地方不在限行范围之内，距高速公路近，交通便捷，周边无大型居民生活区，大型货车在此地停放、卸货，不会对周边群众生活造成影响，还可以有效缓解高速公路上下道及周边路段交通压力，解决货车乱停乱放的问题。
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