[摘要] 京津冀区域协同发展将以交通为先导，以生态为本底，建立合理、科学、有秩序的城镇空间布局体系，形成“规划一张图”。北京市规划委相关负责人26日表示，“京津冀”三地尽快划定跨界城镇群的共同生态管制区，推进大容量、低排放的客运专线、城际铁路、市郊铁路等轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”。
本报北京消息 京津冀区域协同发展将以交通为先导，以生态为本底，建立合理、科学、有秩序的城镇空间布局体系，形成“规划一张图”。北京市规划委相关负责人26日表示，“京津冀”三地尽快划定跨界城镇群的共同生态管制区，推进大容量、低排放的客运专线、城际铁路、市郊铁路等轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”。
据介绍，近期，北京市在参与国家层面的京津冀协同发展规划编制、组织北京城市总体规划修改等工作中，就京津冀规划统筹提出了三方面思路和建议。“其一就是建立区域城镇空间布局体系。”这位负责人说，现阶段促进京津冀区域合作，要明确区域内不同城市的职能定位，疏解北京的非首都核心职能，加快产业转移和功能转移。“另外，考虑到生态环境容量是京津冀区域发展共同的基础，区域规划必须建立‘底线思维’。”这位负责人进一步解释，推进京津冀区域范围内共同划定生态保护红线，确定生态管制区域，要进一步统筹京津冀区域山、海、田、林、水等环境要素，构建绿网相通的区域生态安全格局。“交通一体化是京津冀协同发展的基础和骨架。”这位负责人说，这是第三点。其中包括完善区域交通网络结构，疏解北京在国家及区域运输组织方面的功能和压力，相应提升周边城市交通区位优势和枢纽地位，此外，还将强化区域内核心城市、节点城市之间的交通联系，推进大容量、低排放的客运专线、城际铁路、市郊铁路等轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”。(北京日报)
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