[摘要] 北京市交通委于上月开展了《北京交通运输业经济统计专项调查》项目，该项目将对地铁、公交等运营主体的成本进行调查。此后便一直有消息猜测，该项调查将为公交地铁调价提供依据。
地铁涨价？发改委交通委未回应
北京市交通委于上月开展了《北京交通运输业经济统计专项调查》项目，该项目将对地铁、公交等运营主体的成本进行调查。此后便一直有消息猜测，该项调查将为公交地铁调价提供依据。昨日，一则《北京地铁公交明年可能涨价》的消息又一次在网络上引起了热议。针对这一说法，记者上午致电北京市交通委，截至记者发稿时未作出任何回应。市地铁公司方面则表示，其只是运营方，目前没有听到调价的任何情况，而且，票价调整事宜应由发改委和交通委制定。记者上午同时致电市发改委，对此发改委也未作出回应。
据某媒体报道，市交通委方面此前曾向其表示，该专项调查主要是为获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，获取反映北京交通运输经营主体收入、成本等经济运行指标。调查组对地铁收入、成本的调查，会为能否调价提供依据。如要调价，还要对调价方式进行研究，时间会比较长。
据了解，按照调查安排，调查结果将在今年年底完成，今年12月至明年3月，为调查结果的分析阶段，主要对调查的数据进行推算、核实、分析和发布。
【各方声音】
北京公共交通价格可能涨价这一说法，引发了两种截然相反的观点，一边是大多数专家的涨价势在必行，另一边则是网友们的一边倒“反涨”。
专家：长期票价不合理
北京交通大学教授毛保华认为，北京实行的公共交通低票价，使得北京公共交通运营处于超负荷水平，影响了运营的安全性与公交形象，也使服务水平和安全性存在隐患。考虑到优先发展公共交通的需求，北京市公共交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式；城市轨道交通票制票价的改革，需要考虑地面公交票制票价的相应变化。
网友：民生工程拒绝涨价
微博用户SimonRock表示，公交行业本就不是盈利行业，而是城市基本的出行服务。这种服务本就应该以服务市民为宗旨，运行费用也应该计入城市基本建设维护费用中。区区十几亿亏损与庞大的三公经费支出相比较，根本不算个事。公车少开两天，老百姓公交就能免费坐一年。
微博用户@游云端说，价格高低跟安全有什么关系？票价高，公交就不拥挤了？安全系数就提高了？北京公交价格确实很低，全靠财政补贴，但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠，是治理“首堵”的有效途径，是敦促其他省份效仿的无形之鞭。
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中国证券报记者获悉，监管部门近日形成意见，重申居民首套个人住房按揭贷款利率的标准，即可执行基准利率的0.7倍，各家商业银行在具体贷款审批过程中可根据自身情况调整首套房贷利率。业内人士表示，这项政策将显著提高刚需购房者的购买力。
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